Электрическая схема подключение гбо 2 поколения на карбюратор
Установка ГБО
Разработка газобаллонного оборудования 2 поколения велась, в основном, для оснащения автомобилей с карбюраторными двигателями. После появления инжекторных автомобилей, газовая система была адаптирована под новые требования. Модернизация заключалась в том, что газобаллонное оборудование на инжекторный двигатель получило редуктор, с электронной системой управления, вместо редуктора с вакуумным управлением, который применялся для моторов с карбюратором. Также была добавлена электронная кнопка, с помощью которой производилось переключение с бензина на газ. В инжекторных двигателях, после установки ГБО, газовое топливо под своим давлением поступает по питающей магистрали к редуктору из газового баллона.
.png "Схема установки гбо газовой установки на карбюраторный автомобиль")
Сейчас постараемся Вам подробно рассказать о том, как всё — таки работает установка ГБО на карбюраторном автомобиле. Пропан — бутан LPG поступает под давлением из газового баллона в медную трубку D6 трубопровод высокого давления. Расход газа из пропанового баллона осуществляется благодаря мультиклапану. В свою очередь, мультиклапан также служит для заправки баллона при помощи ВЗУ выносное заправочное устройство.
ГБО второго поколения в основном устанавливается на карбюраторные автомобили. Его изредка называют моновпрысковым типом газа. Смысл- имеется одна форсунка, которая и занимается впрыском газа во впускной коллектор по команде от газового компьютера происходит дооснащение лямбда- зондом. Давление газа- на атмосферу выше, чем атмосферное, хотя не всегда. Между первым и вторым есть переходные типы ГБО: система аналогична ГБО первого поколения, но давление на выходе редуктора немного изменяется в зависимости от анализа лямбда- зонда то есть вводится обратная связь. Второе поколение ГБО отличается от третьего только способом дозирования газоподачи в двигатель.
