Киа спортейдж 3 схема подвески
Kia Sportage 2010- Обзор кузова и подкапотного пространства, двигателей и ходовой
Задние рычаги на Спортейджах сделаны из толстого металла и редко когда с ними что-то происходит, но всё же бывают случаи, когда надо заменить рычаг. Если меняют, то чаще ищут на разборках, так как стоимость нового не маленькая и не найти аналоги. Также чаще проблемы возникают чтобы их снять, болты крепления ржавеют и открутить их редко получается, в основном спиливают.
Передняя подвеска Kia Sportage 3 с 2010 года
Руководства на все автомобили 1. Органы управления и приемы эксплуатации 2. Текущий уход и обслуживание 3. Двигатель 4. Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 5. Системы электрооборудования двигателя 7.
- Запчасти KIA
- Руководство по эксплуатации Kia Sportage 3.
- Киа Спортейдж третьего поколения — это один из самых популярных кроссоверов на рынке, который получил множество положительных отзывов от владельцев.
- Коды неисправностей DTC.
- Каталог запчастей
- Коды неисправностей DTC.
- Задние рычаги на Спортейджах сделаны из толстого металла и редко когда с ними что-то происходит, но всё же бывают случаи, когда надо заменить рычаг.
- Автотовары для зимы Багажники для лыж и сноубордов Крепления для перевозки лыж и сноубордов на дугах багажников на крыше.
- В продаже Рычаги и тяги на другие модели KIA
- Разбитые сайленты начинают проявлять себя в виде стуков в подвеске при проезде мелких неровностей. Диагностируются неисправные детали достаточно легко, используя монтажку как рычаг, можно определить люфт в сайлентблоке.
- Шрус наружный Miles.
- Sportage III.
Передняя подвеска независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Поворотные кулаки приболчены к образующим виртуальный шкворень ось поворота колеса шаровым опорам работающих в унисон друг с другом верхнего и нижнего поперечных рычагов подвески. Верхние концы амортизаторов оснащены резиновыми буферами, выступающими над верхними тарелками пружин, посредством трех гаек крепящихся к выступающим над балками рамы опорных узлов. Доступ к верхним опорам обеспечивается из двигательного отсека через специальные проемы в брызговиках колесных арок.
