Москвич 2141 замок зажигания схема подключения
Томский Клуб Автомобилистов
Мы — москвичеводы! Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Новости: Пока всё тихо. Клуб «Мы — москвичеводы» » Технические вопросы » Тюнинги и улучшайзинги на Москвич » Тюнинги полезные » Замок выключателя зажигания от с подсветкой личинки на
Выключатель замок зажигания, установленный под панелью приборов с правой стороны рулевой колонки, служит для централизованного управления системой электрооборудования и обеспечения механической блокировки рулевого управления, предотвращающей возможность использования автомобиля посторонними лицами см. Крепление выключателя к трубе рулевой колонки производится при помощи специального кронштейна с охватывающей трубу скобой, притянутой к кронштейну двумя срезными болтами. Поворотный механизм замка имеет три фиксированных положения, которые обозначены на облицовочной панели выключателя цифрами «0», «I» и «III», а также четвертое нефиксированное положение «II». Ключ вынимается из цилиндра замка только в положении III. При этом срабатывает механизм запорного устройства, язык которого входит в паз стопорной втулки вала руля, блокирует его и исключает возможность поворота рулевого управления. Для обеспечения блокировки рулевого управления необходимо при извлеченном из выключателя зажигания ключе повернуть рулевое колесо влево или вправо до совпадения языка запорного механизма замка с пазом стопорной втулки вала руля.
- Recommended Posts
- Регистрация Вход. Ответы Mail.
- Автор: sanya 27 вересня в Електрообладнання.
- Доброго времени суток, уважаемый читатель.
- Скачивание книги
- Сообщение olegan92 » 02 июн Сообщение olegenas » 02 июн
- Так как схема коммутации замков ВАЗа и Москвича отличаются, для реализации логики работы замка используются реле.
- Опт 1
Подключение современных электронных устройств ярким примером являются CD или DVD-ресиверы порой требует наличие цепей ACC, напряжение на которых появляется либо при вставленном в замок зажигания ключе, либо включенном зажигании запущенном двигателе. По цепи ACC на устройство подается управляющее напряжение, переводящее устройство из «спящего » режима в рабочий. Объединение двух этих цепей при подключении может привести к полному разряду аккумуляторной батареи в течение нескольких дней, так как устройство оказывается постоянно включенным и потребляет значительный ток мА. Считается, что максимально допустимый ток автомобиля с выключенными потребителями должен не превышать мА. В этом случае даже длительная стоянка автомобиля не приведет к разряду аккумуляторной батареи. Теперь зададимся вопросом: как же правильно подключать электронные устройства и откуда брать цепь ACC?
