Система охлаждения судового дизеля схема
Вы точно человек?
Необходимость охлаждения двигателей внутреннего сгорания обусловливается большим количеством тепла, которое выделяется в результате сгорания в цилиндре топлива, а также вследствие трения отдельных частей двигателя. Охлаждение судовых дизельных двигателей, вспомогательных механизмов и установок, осуществляется:. Чем быстроходнее двигатель и чем меньше размеры цилиндра, тем относительно больше потери тепла.
Принципиальная схема системы охлаждения судового двигателя Mak 6 M 32 C. Для представления принципа роботы системы охлаждения дизельного судового двигателя и его составных частей. Система охлаждения двигателя Mak 6 M 32 C состоит из двух замкнутых контуров пресной воды и контура забортной воды которая через водо-водяные холодильники охлаждает замкнутые контуры.
- Популярные статьи
- Термостат обеспечивает управление температурой охлаждающей жидкости двигателя.
- Система холодоснабжения с одним чиллером наружной установки с осевыми вентиляторами - одна из самых распространенных и достаточно простых систем.
- Любой двигатель нуждается в продуманной системе охлаждения, иначе он очень быстро выйдет из строя и судовой дизель не исключение.
Для отвода тепла в основных деталях двигателя цилиндр, цилиндровая крышка, поршень, корпус выпускного клапана устраивают специальные полости или зарубашеч-ные пространства, через которые пропускают охлаждающую воду. Для охлаждения судовых дизелей применяют две системы: проточную и замкнутую. При проточной системе охлаждения специальный насос забирает воду из кингстона и прокачивает ее через зарубашечное пространство дизеля; при замкнутой системе через зарубашечное пространство дизеля прокачивается пресная вода, которая затем в специальном теплообменнике охладителе охлаждается забортной водой и снова направляется в двигатель. Проточная система значительно проще замкнутой, однако имеет ряд существенных недостатков, поэтому для охлаждения дизелей на судах, построенных в последние годы, не применяется.
